- 踏切ハンター（中間報告 vol.04） （2020年11月）
2020年の7～10月に常総線（取手～下館）の踏切ハントをして、
おっ、これは変な場所にある踏切だな
と思ったものを紹介しておこう。
あくまでワタクシの個人的な感想である。
踏切なんてどうでもいいよ、という人は
ここで読み進めるのはやめておこう。
時間の無駄だ。
どうしてもヒマな人は読んでみてね。
今回紹介した踏切たちは、YouTubeにも動画アップしてあるよ。
『踏切ハンター』で検索すると最初に出てくるよ。
もしくは、ワタクシのヒマつぶしHP『閑人怱怱』の動画ページ
「閑人電影（YouTube）」からも動画を見れるので、
ヒマだったら見てね。
常総線は、
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）が多い。
さらには、
「ほぼ個人宅専用」踏切とも言うべき変な踏切がある。
その他、
渡った先が「？」の踏切も…。
個性豊かなオモシロ踏切群像。
（※踏切の位置が分からない場合は、
「踏切ハンター」のページを参照してね。
Googleマップにリンクするようになっているよ。）
今回は常総線（取手～下館）について。
【井野台踏切】 （→YouTube）
ここは始発駅「取手駅」から一つの目の踏切なんだけど、
なんと「第四種踏切」（遮断機・警報機なし）なのだ。
取手の街中なのに「第四種踏切」って、危ないのでは…？
これはちょっと衝撃的だった。
しかも階段を下りたところにその踏切があって、
完全歩行者専用なのだ。
常総線においてこれに類似する踏切は無い。
最初にして唯一の
「階段下歩行者専用第四種踏切」なのだ。
小中学生は通学の際はこの踏切を通らないように
指導されているはずだぞ、きっと。
また、周辺の地理から見て、
徒歩のみで線路を往来するような理由も無いはずなので
（近くに駅や店が無い）、実際の利用者は
どのくらいいるのかな～。
「利用者の声」などを聞いてみたいものだね。
（※この後、常総線のすべての踏切ハントを
完了することになるのだが、
常総線は「第四種踏切」が多いのだ。）
【団地内踏切】 （→YouTube）
ここは「新取手駅」のすぐ近くにある踏切だ。
ここも
「第四種踏切」（遮断機・警報機なし）なのだ。
駅のすぐ近くなのに第四種踏切とは…。
この踏切の看板には過去に列車と自転車の接触事故が
あった旨の記載があり、
「茨城県踏切道改善促進協議会」の注意看板もあった。
（ちなみに、この協議会をネットで調べてみたけど
検索結果上位には出てこなかった。
現存していないかも？）
踏切を改善するタイミングって、
やっぱり事故が起きてしまった後とかが多いのかな？
でもここは現在も第四種踏切のままで、
なかなか改善は難しいのかな…。
この踏切の動画撮影中もこの踏切を渡る人が数人いて、
小さい踏切だけど利用頻度は多いようだから
やはり遮断機があった方がいいかもね～。
【米ノ井２踏切】 （→YouTube）
ここの踏切、最初、衝撃を受けたね。
踏切を渡った先には民家が１件だけなのだ。
その踏切を通らずには外へ行けないのだ（たぶん）。
つまり「個人宅専用」踏切と言ってしまってよいのだ。
こんなところがあるなんて！
もし踏切の遮断機が壊れて下りたままになったら、
そこの家の人は身動きが取れなくなってしまう…？
その踏切道もけっこう狭くて、
緊急車両が入って行けそうにないんだよね。
そういうところなので、
ぜひ安全に暮らしてくださいね、
そして踏切を独り占めできる何とも不思議な場所…。
その家の人は果たして踏切のことを
どう思っているのだろうか？
（※この後、常総線のすべての踏切ハントを
完了することになるのだが、
他にも数か所「個人宅専用」踏切があったのだ。）
【新開踏切】 （→YouTube）
ここの踏切、
国道294号側からアプローチしてみたところ、
最初なかなかその場所が分からなかったのだ。
地図を見ると
パチンコ店の広い駐車場の向こう側、
そして踏切の向こう側は
自動車教習所のすぐ脇、
それなのに見つけるまでに
手間取ってしまった。
その後すぐに場所が分かって、
この踏切は細い未舗装道路の奥に
隠れるようにして存在していたのだ。
踏切ハントしているとたまに
こういうことがあるんだよね～、
盲目的に地図を読み間違えてしまうということが…。
踏切ハント用にワタクシが使っている地図は
昭文社の「街の達人・茨城便利情報地図」
というやつで、
書店の地図コーナーに平積みされているような
ごく普通のメジャーな地図で、
特殊な地図は使っていないのだけど、
それでもたまに地図を見誤るのだ…。
そして名前も
「新聞（しんぶん）」かと思ったら
「新開（しんかい）」だし。
これも危なく読み間違えるところだったッス。
【「名称不明」踏切】 （→YouTube）
ここ、踏切名称が見つけられなかったのだ。
「踏切名称が書いてある」と思われる看板が
ポッキリ折れていたのだ！
きっとここの看板に
名前が記載してあったんだろうな～、
という思いを強めていたため、
とうとう踏切名称がどこに書いてあるかを
見つけることができなかったのだ。
そもそも踏切名称が無いなんてことは
絶対に無いはずなのだ。
もしこの踏切で列車事故があったときに
事故発生現場を伝える手段として
踏切名称が必要なはずだからである。
…ということは
鉄道会社は踏切名称を知っているはず。
（管理している）
インターネットでもっとよく調べてみて
それでも分からないときは
鉄道会社に問合せてみようと思っていたのだ。
そしたら、なんと！
動画を見てくれた人がコメントに
「ヒント」を書き込んでくれたのだ！
２～３日のうちに早速再訪問して
じっくり見まわしてみると…、
何と! 踏切名称を発見できたのだ！
いや～、うれしい～！
感動～！
コメント投稿者さん、ありがとう！なのだ。
再訪問時が夕暮れ時で薄暗かったので
動画は後日再撮影してそのうちアップするね！
そのときにHPのほうも修正しようかな。
【寺畑１踏切】 （→YouTube）
ここも、「ほぼ個人宅踏切」だ！
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）で
踏切を渡った先には「畑」があるだけ。
畑と言っても大きな畑ではなくて
“家庭菜園”程度の畑なのだ。
もっと詳しく話そう。
踏切の脇に垣根に囲まれた大きな民家があって、
踏切のすぐそばのところには
垣根に人が通れるほどの穴が開いているのだ。
つまり、
この民家の住人がこの垣根の穴をくぐって、
踏切を渡って畑に行くのだ。
それ以外にこの踏切を渡る人がいるとは
考えにくい。
かつて鉄道敷設以前は
民家と畑が一体であったけど、
そこに鉄道が敷かれることが決まって、
民地が分断されてしまったのだろう。
鉄道会社からすれば
踏切は設置したくなかっただろうけど、
住民の生活を遮断することはできない
とのことから、踏切を設置したのだと考えられる。
常総線って、
これと似た踏切が何ヵ所かあるんだよね。
現地を見るとありありとそれが分かるのだ。
確認していないから
本当かどうかは分からないんだけど、
絶対そうだよな～。
常総線は奥が深い…。
【細代１踏切】 （→YouTube）
ここは、
“ひっそり”としたところにある踏切だ。
国道294号を北から南へ向かう際に
“チラッと”見えるのだ。
民家の脇の細道の奥にあるその踏切は
存在感が薄い。
踏切を渡った先も田んぼがあるだけで、
この踏切を渡る人がいるとは考えにくい、
そんな場所なのだ。
実は、
この踏切、動画アップしようか悩んだのだ…。
他の踏切と比べても特に面白くないかな～、
なんて思っていたんだけど、
せっかく動画作成したから
勢いでアップしてしまったのだ。
アップした後に、
削除してしまおうかな～、とまで思った動画だ。
でも、一度アップしたら駄作でも削除はしない。
わずかでも見てくれた人がいるからだ。
（間違って再生ボタンを押してしまったのか、
それでも…。）
ここよりも隣の「細代２踏切」の方が
“ひっそり感”は高い！
次いってみよう～！
【細代２踏切】 （→YouTube）
ここはクルマに乗っていると見えない！
踏切は国道294号の高架の下にあるので、
踏切の脇の道をクルマで通ると、
その橋脚の陰に隠れていて見えないのだ。
国道294の高架の上からも、
クルマの運転席からは見えない。
（助手席からだとチラッと見えるかも？
バイクの場合は見えたぞ！）
ここは道路脇にありながら
“ひっそり感”が高い踏切だ。
高架下の橋脚の脇にクルマをとめて
踏切鑑賞してみよう！
そしてこの踏切、
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）、
さらに渡った先には何もなし！
狭い荒地、その先には田んぼ。
この踏切を利用する人がいるとは
考えられない。
農作業用の軽トラックも通るとは
考えられない。
いったい何なんだ、この踏切は！
これはもう行ってみるしかないね。
オススメです。
【すみれパーマ入口踏切】 （→YouTube）
ワタクシが踏切の動画撮影する前に
“予習”するのは、
「その位置を調べること」だけ。
踏切名称は
実際に現場に行ってみないと分からないのだ。
（Google Map のストリートビューで
見ようと思えば見れるのだが、
場所によっては踏切名称に
モザイクがかかっていたりするのだ…。）
そして、実際に現場に行って
踏切名称をハントするのだ、
それから
「すみれパーマはどこにあるのかな～？」と
その周囲を少しウロウロ歩くのだ。
でも見つけられなかったね。
帰宅後、
HPの更新とYouTube用の動画作成の時に
Google Mapで確認するのだが、
ストリートビューを開いたときに、
すみれパーマがあったのだ！
踏切のすぐ脇に一軒家があり
その一階部分が「すみれ美容室」になっている。
ちなみにストリートビューの撮影時期は2015年。
動画撮影は2020年なので、
5年前はまだあったんだな～。
このように踏切の由来が無くなってゆくことは
寂しいことだね。
【二高前１踏切】 （→YouTube）
ここは第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）。
この踏切を最初見たときには、
すでに“踏切廃止”になったのかと思ったのだ。
なぜなら、踏切を渡れないからだ。
なぜ渡れない？
草が覆い茂って踏切を
完全に封鎖していたからだ！
こんなに草が生えているということは、
この踏切は使っていないんだな～、と思ったのだ。
しかし、
踏切をジロジロ見ているうちに“ふと”思ったのだ…。
踏切を廃止にするならば
踏切設備をすべて撤去するはず…。
しかし、それらはすべて正常に残っている。
…ということは、現役の踏切か？
でも、ここは通れなくても安心。
渡った先が畑だからだ。
畑のあぜ道はあるけど、
ここを歩く人はいないだろうな…。
すぐ近くに普通の踏切があるから。
ここは廃止にしてしまってもいいんじゃないかな～。
でも、
踏切ハンターとしては、
こういうヘンテコな踏切がイイのだ！
こういう踏切はぜひ残してもらいたいのだ。
ちなみに草で通れない、
というのは夏に動画撮影をしたからだ。
冬になって草が枯れたらどうなるんだろう…。
季節によって通行が左右される踏切って、
いったい…？
【後宿２踏切】 （→YouTube）
この踏切動画をYouTubeにアップしたのだが、
この動画は“つまらない”、と言ってしまおう。
ひたすら草ボウボウの田んぼのあぜ道を
歩き続けるからだ。
風景が変わらないのだ。
夏に動画を撮影したので草ボウボウで、
草をかき分けるようにして踏切に到達する大変さを
動画にしてみたかったのだが、
冬に行ったら草が枯れていて、
何でもない踏切だな…、
ということに後から気付いたのだ。
この踏切も利用者がいるとは思えないね～。
それから、
ワタクシ（踏切ハンター）が踏切動画を撮影する際に、
偶然、常総線の列車が
目の間を通過することがあるのだが、
運転手からしたら、
「コイツはなぜこんな場所にいるのだろうか？」
と思われているに違いないね。
【シゲル工場前踏切】 （→YouTube）
畑と畑の間の細い道の先にある踏切。
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）なのだ。
最初に言っておくと、
見た限りでは周囲にシゲル工場は存在しない。
現在は畑だし。
ちょっと離れたところに
かつてシゲル工場があったとか？
このように踏切名称は
設置当時の周囲の状況を物語るものなのだ。
時代が移り変わって周囲の状況が変化しても
踏切名称は変わらない。
鉄道会社としては
他の踏切との区別が付けばいいので、
いちいち費用をかけて名称変更など
するわけないのだ。
それでも、
きちんと周囲の状況に合わせた踏切名称が
付けられていることは良いことだ！
たとえば、
「常総第１踏切」、「常総第２踏切」・・・、
と連番だったら、全然面白くないし、
そういう路線は
踏切ハントし甲斐が無いからね。
【沖ノ内１踏切】 （→YouTube）
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）。
この踏切、2020年9月7日に
軽トラックと列車の衝突事故があったのだ。
その直後、踏切は封鎖された。
今後この踏切は「第一種踏切」または「廃止」
にすることを検討する、
との関東鉄道の公式ホームページに書いてあった。
常総線は第四種踏切が多く、
それに伴って事故数もある。
ここ数年で廃止になった第四種踏切が
いくつかある、というのだ。
常総線の踏切ハントを完了したから言えるのだが、
たしかに封鎖されたと思われる箇所は多く見受けられた。
国土地理院の地図では
通れるようになっているけど、
実際には踏切は無くて、
そこには黄色い柵が後から設置されているような
感じのところだ。
事故が発生すると利用頻度に応じて
閉鎖してゆくのだろうな～。
農業などでどうしてもその道を通らないと
畑に行けない、というような箇所は
「第一種踏切」になるのだろう…。
現に真新しい「第一種踏切」の箇所が
何ヶ所かあったのだ。
踏切設備は常に更新されているんだな…、
と思った。
この閉鎖されている動画は、
事故後の記録的な意味合いも含めて
動画に残してみた。
今後この踏切はどうなるかわからないが、
踏切ハンターとしては「第一種踏切」となって
復活することを祈っている。
【山口３踏切】 （→YouTube）
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）。
ここの「個人宅専用」踏切（たぶん）。
最初、
踏切を渡って未舗装道路を歩いて行くと、
民家の門にたどり着いたのだ。
日当りの悪い方角なので、
その門は“裏門”の位置付けなのだろう。
しかし、踏切→門、直結なのだ。
踏切から門に続く未舗装道路の両側は
畑になっているので、
…これはきっと未舗装道路＆両側の畑は、
この民家の敷地の一部…、
ということなのだろうか…？、と推測したのだ。
詳しくはGoogle Mapを見て確認してね。
常総線には、
こういう「ほぼ個人宅専用」踏切が
いくつかあるのだ。
常総線の踏切は、
茨城県内の他の路線よりも
ヘンテコな場所にある確率が高い。
第四種踏切も多いので、
それらの今後の動向も見逃せないぞ！
【砂畑踏切】 （→YouTube）
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）。
ここは何といっても、
車止めの“枕木”の数が多い。
この間口が狭い踏切に対してこの本数は
要らないんじゃないの？っていうくらい。
8本＆6本で合計14本。
踏切設置当時、手元にある枕木を
全部使い切ってしまおうよ、
持って帰るの面倒だからね～、
ということでこうなったのだろうか？
すぐ隣の踏切と約50mしか離れていないから
別にここの踏切は無くてもそんなに不便では
ないだろうけど、
こういうちょっと「？」な踏切を見ると
平和を感じるね。
【上宿踏切】 （→YouTube）
ここは道が二股に分かれていて、
別れた直後に各々に踏切があるのだ。
でも踏切名称は一緒。
ひたちなか海浜鉄道の那珂湊駅のすぐ東隣に
「八幡下構内踏切」と「八幡下踏切」という
２つの踏切があって、
これらはこの「上宿踏切」と同じように
各々が近接している踏切なのだが、
各々に踏切名称が付いている。
この違いは何なんだろう～？
鉄道会社の違いによる考え方の違い
なのだろうか？
踏切名称を付ける際に、
何か別にルールがあるのだろうか？
でも、仮に事故が発生した場合、
踏切が近接した場所にあるならば、
事故発生現場は１ヵ所であるほうが
分かりやすいかな。
このような二股近接箇所設置型の踏切には
お目にかかる機会が少ないので、
今後も注意を払ってみていくしかないな…。
【木戸４踏切】 （→YouTube）
常総線の踏切ハント、
実は後半はネタ不足に陥ってしまったのだ。
水海道駅あたりまでは、
ヘンテコな場所にある踏切が多かったんだが、
それより後はグッと減ってしまったのだ。
常総線踏切“初見”の驚きが
薄れてきてしまって、
“普通”に見えるようになってきた、
という感覚の差異が生じていたのは事実だが、
やはり後半はヘンテコ踏切は少なかった。
そんな中で、この踏切。
正直、動画撮影しようか迷ったんだよね～。
常総線では
まぁまぁよくあるタイプの踏切だからだ。
しかし、
常総線踏切の掲載動画のバランス（？）
を考えて、この踏切の撮影＆アップしたのだ。
第四種踏切（遮断機・警報機ともに無し）。
渡った先は「畑」。
すぐ隣に普通の踏切があるから、
ここも無くても大丈夫そうかもね～。
※※※
「踏切ハンター」に終わりは無い。
「第四種踏切」、常総線にはいったいいくつ
あるんだろう？
数え間違いが無ければ
2020年10月時点で「36ヵ所」。
常総線で180ヵ所ある踏切のうち36ヵ所…、
実に20%だ！
全路線のうち20%が第四種踏切って…。
茨城の田舎だからとはいえ、
この割合の高さはスゴクないか？
いろんな意味で… (ﾟДﾟ;)
さておき、第四種踏切はその存在が不安定だ。
事故が発生しやすく、
事故が発生したらその後のあり方を
どうすべきかについて検討される。
廃止になってしまうこともあるのだ。
そんなことを考えつつ、
踏切ハンターは2020年10月時点での状況を
記録として残すのだ。
嗚呼…、悲しき第四種踏切。
全国「第四種踏切」近況報告みたいな
リアルタイム更新型のホームページが
あると面白いかもね。
…面白くもないか(ﾟДﾟ;)。
第四種踏切は
常に“移り変わり行く”定めにある…、
それを観察し続ける「踏切ハンター」に
終わりは無いのだ。
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